Rouleau en carbure cémentéest un matériau d'outillage haute performance composé de carbure de tungstène et de cobalt. Il offre une dureté, une résistance à l'usure et une durabilité exceptionnelles, ce qui en fait un choix idéal pour les applications de laminage à grande vitesse. Pour optimiser l'efficacité et la durée de vie des bagues de laminage en carbure cémenté, une sélection, une installation et un entretien appropriés sont essentiels. Cet article présente les points clés à prendre en compte pour un achat et une utilisation efficaces des bagues de laminage en carbure cémenté.
Installation et assemblage corrects des bagues de roulement en carbure cémenté
Pour garantir des performances optimales, le montage et l'assemblage des bagues de roulement doivent respecter scrupuleusement les exigences de précision de conception. Un ajustement correct entre les bagues de roulement, les mandrins de roulement et les manchons coniques est essentiel. Un ajustement trop serré soumet les bagues de roulement à la traction, augmentant ainsi le risque de rupture sous l'effet des fluctuations des forces de laminage. À l'inverse, un ajustement lâche peut entraîner le glissement des bagues de roulement, du mandrin de roulement et du manchon conique, provoquant des rayures et des fissures en surface.
Avant toute utilisation, assurez-vous que les bagues de roulement et les faces d'assemblage du manchon conique et du mandrin de roulement sont parfaitement nettoyées. De plus, lors du transport et de l'installation, les bagues de roulement et les rouleaux en carbure cémenté doivent être manipulés avec précaution afin d'éviter tout dommage par impact. Il est strictement interdit de marteler ou de heurter les bagues de roulement avec des matériaux durs.
Méthodes de refroidissement efficaces pour les anneaux de roulement en carbure cémenté
Un refroidissement adéquat est essentiel pour réduire les contraintes thermiques et la fatigue des bagues et cylindres en carbure cémenté. Il prévient les fissures, ralentit leur diffusion et prolonge la durée de vie des gorges. Les paramètres de refroidissement suivants sont recommandés :
Température de l'eau : Inférieure à 25°C.
Pression de l'eau : 4-6 bar.
Volume d'eau : 24-30 m³/h par stand.
Direction du jet d'eau : Radial, avec un angle de 15 à 30 degrés par rapport à la rotation du rouleau.
Largeur de la colonne d'eau : deux fois la largeur de la rainure.
Distribution de l'eau : Jet direct dans les rainures, évitant un écoulement d'eau brumeux ou dispersé.
Surveillance des microfissures et du tonnage roulant
Lors du laminage, des microfissures se développent inévitablement dans les rainures debagues de roulement en carbure cémenté et les rouleaux en carbure. Pour éviter toute défaillance des rouleaux, ces microfissures doivent être surveillées et rectifiées lorsqu'elles atteignent une profondeur de 0,2 mm. Si elles ne sont pas contrôlées, elles s'étendront rapidement, augmentant le risque de rupture des anneaux de roulement.
Le tonnage laminé recommandé pour les différentes cages de laminoir est le suivant :
Cages de préfinition : 3 500 à 4 000 tonnes.
Stations de finition 1-2 : 3 000-4 000 tonnes.
Postes de finissage 3-4 : 3 000-4 000 tonnes.
Postes de finissage 5-6 : 2 000-3 000 tonnes.
Postes de finissage 7-8 : 2 000-3 000 tonnes.
Stations de finition 9-10 : 1 000-1 800 tonnes.
Cages de réduction et de calibrage : 600-1 200 tonnes.
Directives de réaffûtage pourBagues de roulement en carbure cémenté
Pour préserver les performances et la longévité des bagues et des cylindres en carbure cémenté, un réaffûtage est nécessaire dès que les microfissures atteignent la profondeur critique. Les quantités de réaffûtage recommandées sont :
Supports 9-10 du laminoir de finition : 0,4-0,6 mm
Supports 1 à 8 du laminoir de finition : 0,7 à 1,2 mm
Supports de laminoir de préfinition : 1,2-2,0 mm
En adhérant à ces recommandations de réaffûtage, l'usure excessive et les défaillances des bagues de laminage peuvent être évitées, garantissant ainsi des opérations de laminage continues et efficaces.
Conclusion
La résistance exceptionnelle à l'usure, la longue durée de vie et l'efficacité debagues de roulement en carbure cémenté Les cylindres en carbure cémenté constituent un atout précieux pour les applications de laminage à grande vitesse. Cependant, pour exploiter pleinement leurs avantages, il est essentiel de respecter les bonnes pratiques d'installation, de refroidissement, de surveillance des microfissures et de réaffûtage. En appliquant ces bonnes pratiques, les aciéries peuvent optimiser la durabilité et les performances de leurs cylindres en carbure cémenté, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.
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